7月12日的资金流向数据方面，主力资金净流入887.49万元，占总成交额3.91%，游资资金净流入2321.37万元，占总成交额10.24%，散户资金净流出3208.86万元，占总成交额14.15%。

手握35万想要入手一台SUV车型，市面上可选择的空间较大，如果你追求智能化和舒适性，建议可以了解一下蔚来ES6这款中型SUV。并且蔚来汽车还支持换服务，换一次电也就是3分钟左右，和加油其实差不多的速度。蔚来ES6有2个型号在售，指导价33.80万-39.60万，虽然价格不算便宜，不过7月依旧卖出了8112台。本期就以蔚来ES6 2024款 75kWh为例（指导价33.8万），来看看这款车有何亮点？

其实颜值对于一台车还挺重要的，蔚来ES6提供多种车身颜色可选，除了常规的黑色、白色等，还有一些低饱和度的颜色，例如极光绿、曙光金等颜色。前脸造型简洁，车头为宽体造型，在日间行车灯位置外扩，进一步拉宽前脸的视觉宽度。分体式的灯组也算是蔚来汽车的标志化元素之一，支持智能多光束大灯功能，能够提供不错的照明效果。

长宽高分别是4854*1995*1703mm，轴距2915mm，定位中型SUV。侧面带有几分双拼色的味道，车窗以及车顶采用渲黑处理，加上长轴距和短前后悬的设计，整车时尚运动化。尾部造型趋于柔和，上窄下宽。后雨刮隐藏于后扰流板中，尾窗玻璃看上去更加清爽。尾部拥有贯穿式的熏黑尾灯，下包围还有贯穿式饰条和示宽灯。

内饰区域划分依旧简洁明了，台面以中控屏幕为核心呈对称式布局。台面分为上下两层，上层有贯穿式的木纹饰条和隐藏式的空调出风口，下层弧面流畅衔接至前排岛台。中控屏幕为竖向悬浮式布局，尺寸为12.8英寸，左侧还拥有双色多功能方向盘和10.2英寸全液晶仪表盘。车内拥有256色氛围灯、23个高品质扬声器，前排还有40W的手机无线充电面板。

就硬件层面而言，蔚来ES6全车搭载了33个高品质的感知元件，包括150线束的激光雷达、5个毫米波雷达等。还拥有4颗英伟达Orin芯片，其算力达到1016TOPS，支持L2级辅助驾驶，不过芯片算力是有较多冗余的。具备高速路段的导航辅助驾驶，另外还可以选配城市路段的导航辅助，可以根据自己的需要来选择。

车内座椅采用皮质面料包裹，支持选配Nappa真皮面料，还可以单独选装女王副驾和零重力座椅。作为一款5座中型SUV，蔚来ES6的轴距为2915mm，加上纯电车的构造，车内的实际乘坐空间宽敞。小编身高174cm，将主驾驶座椅调整至自己的合适驾驶姿势后，我的头部还有1拳3指空间。再来到第二排座椅上，我的头部空间大约有1拳2指，腿部空间有3拳左右。后备厢容积为579L，将后排座椅按比例放倒后，空间可延伸至1430L，可以装烧烤架、露营装备等。

动力方面，蔚来ES6搭载前后双电机，其综合功率为360kW（490Ps）、扭矩700N·m，爆发力较强，可以在4.5秒完成0-100km/h的加速。配套75kWh的大电池包，CLTC纯电续航500km，这样的续航表现其实不算出色，不过蔚来ES6提供换电服务，补能轻松迅速。

底盘平整度高，拥有智能底盘域控制器 ICC、CDC 动态悬架阻尼控制、ISS 智能舒适刹停系统，前后均为五连杆式独悬，带有软硬可变悬挂调节。智能底盘域控制器 ICC可以对底盘的舒适性、操控性进行调校，还支持FOTA升级迭代。而CDC 动态悬架阻尼控制和ISS 智能舒适刹停系统能够更好的消减来自路面的振动，保持车身的稳定性，优化刹车导致的“点头”现象，有助于缓解晕车现象。笔者试驾下来，整体的行驶质感偏运动，有良好的操控性，紧急制动和紧急刹车，前桥和后蹲的幅度不大。

总结：蔚来ES6作为一款纯电车，外观辨识度高且内饰设计温馨豪华股票如何开杠杆，动力参数以及底盘调校均有着不俗的表现，行驶质感厚重高级，展现出了作为豪华车型应有的水准。蔚来ES6还支持换电，补能方便迅速，对笔者自己来说也挺有吸引力的，那么问题来了，如果你有35万的预算，你会考虑蔚来ES6吗？

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